似乎很难将美国车取芳华、活动、时髦等词汇连系起来。但近年来，因为全球产物的全体转型，似乎如许的制车气概曾经不克不及满脚消费者的需求。对于凯迪拉克来说，虽然它被定义为奢华品牌，但也能够算是美国最年轻最活动的品牌，XT4就是它正在这方面的排头兵。凯迪拉克从最早的6AT换成8AT，现正在通用集团的9AT曾经成为支流。2。0T 9AT的动力组合表示不俗，这台2。0T策动机也略有分歧。它采用封锁式气缸手艺。理论上能够分为三种工做模式，此中最主要的是满负荷模式，即四个气缸的气门全开，最佳的动力输出；其次是半负荷模式，好比正在巡航形态下，四个气缸的气门能够封闭一半，削减策动机的油耗；最初一种模式是关缸模式，封闭2号和3号气缸的阀门，实现2缸运转的最佳经济模式。这个动力组动力储蓄充脚，动力输出脚够线性和平顺。变速箱的响应速度、平顺性、换挡逻辑都很优良，动力表示的奢华感很强。日常驾驶中的换挡体验无取伦比，对脚下操做的反映也很是敏捷。CDC自动吊挂的机能毋庸置疑，但正在XT4上就有些生硬了。它对小波动的处置还算不错，但面临减速带等妨碍物时会有较着的冲击，这种设置也为它供给了优良的侧向支持。别的，关于转向的手感，现正在紧凑型SUV有良多转向超卓的。不克不及说XT4有多出众，只能说它正在实的很恬逸很协调。凯迪拉克的三款产物中，XT6和XT5更沉视奢华和舒服的营制，而XT4则较着将产物取前两者区分隔。全体来看，无论是外不雅、内饰仍是驾乘体验，都愈加沉视活动感的营制，愈加沉视年轻消费者，但正在奢华方面并没有。能够说，年轻活动取奢华完满融合。