这款策动机的次要用处是为紧凑级车型供给增程选项，而比拟业内常见的1。5T曲列四缸增程器，它只要两个气缸，且呈程度陈列。这种设想的益处是，策动机的高度大幅降低，同时体积也变得更小。由于气缸躺置，策动机遭到沉力影响，对一侧气缸壁偏磨，而对另一侧则没有这种问题，严沉的话会导致烧机油以至拉缸。所以，即便有着丰硕量产经验的保时捷、斯巴鲁，需要按期进行改换缸套以至镗缸等维修操做，调养成本不低。而此次奇瑞推出的2缸程度对置策动机，能否会呈现这些问题，目前并不清晰。不外能够确定，增程车对策动机的利用频次要远低于保守燃油车，所以形成上述耐久性问题的概率，也会低于保守程度对置策动机。线多年的成长，同时让通俗消费者也能享受这些手艺带来的便当。